人妻少妇偷人精品视频 【踢車問答】寶馬用鐵替換鋁?法拉利應該造SUV嗎?

发布日期:2022-05-08 15:50    点击次数:62

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踢車幫的小伙伴們本周 踢車問答 的5個問題已到有請踢車夏東來為人人答疑吧!

踢車問答第211期,火速戳開收聽!

本周入選的5個問題如下

問題 1

享受人生:據說現在的寶馬用鑄鐵件替換昔日的鋁合金件,以致用塑料材料來替換昔日的鋁合金材質的底盤結構件,想聽聽夏老師的說法。

答:我第一不浮现這個說法的來源。第二,不浮现所謂 替換 的具體東西是什么。我之是以還是選擇了你這個問題來做恢复,主要即是但愿說明,這種糊涂不清的表達自己就当先因為 質量較差 無法構成一個能恢复的問題。它還會誤導提問的人、恢复的人和圍觀的人。當你遭受這樣的表述時,就應該防范幾個關鍵的缺失:誰在說,這個發聲者是否实在?他說的 件 ,具體是什么 件 ?有沒有實證,其結論有沒有知識上的支撐?由于我在你這個問題里沒有獲得足夠的信息成分,也就沒法產生什么 說法 了。

至于更換零部件的材料、減掉某些零部件、換用不同的零部件等等,在汽車制造領域并不罕見。不错說,不僅僅是汽車,別的工業品也常有這樣的事發生。有兩個遑急的條件約束制造者的這類行為,即當地市場的法律和當地消費者的条目。法律是剛性最強的指標,但正因為剛性強,是以更容易去適應,即照章行事和法不拦阻即可為。消費者的条目就比較糊涂,并不存在一種像法律那么浮现的條文化的 消費者条目 ,但它的影響力會有著很寬而又糊涂的邊界,失去消費者信任,對于商家常常是滅頂之災。是以,把握好度是關鍵。

有個很典型的案例,不是寶馬,而是奔馳。它的現款E級國產后幾乎把能替換的部件都從国外市場同款E級的鋁材換成了鋼材,為此遭到了一波輿論的抨擊,因為這是中國媒體第一次發現這么大規模的、還是與潮水相背的更換車身材料,再加上其品牌、國別等等高度光環化的布景,太有話題性了。結果呢?這代國產E級一直是暢銷車。

說起鋼和鋁這兩種材料,它們的资本能够是鋁是鋼的三倍。它們作為車體或者懸掛等位置零部件的材料,是不错互換的。事實上,輕量化這個倡导在汽車上的絕大部分比重即是用鋁替換鋼。但當一個市場的消費者更垂青購車的價格而不是材料時,廠商就傾向于在這里更多地弃取鋼材了。這即是我觀察中國市場的情況。特別是在中國土产货制造而不是進口的車輛,這種材料差異無疑即是適應市場競爭的技艺。

為什么呢?因為這么做的車會相對擁有價格競爭優勢,賣得更好,這迫使更多廠家弃取這種姿色。這是比較典型的 囚徒窘境 式博弈。要想改變它,就只可改規則,比如,消費者都更欢娱多花錢購買弃取鋁合金材料的車。到现在為止,沒有看到這個變化。倒是法律起的作用更大,即是環保減碳方面不斷加強的法律約束,使廠家不得不弃取更輕更易低碳循環的材料。

問題 2

Seven:夏老師您好,請問電壓是不是影響里程的變量?比如電壓400和800伏對比 ,充電時間、扭矩這些是不同的吧?但對增多里程有径直影響么?

答:電功率是電壓與電流的乘積,電流因為導線有電阻,是以在流經導線時會產生熱量,等于是把一部分能量轉化成熱消散掉了。是以,高電壓當然會普及后果。既然普及了后果,当然也就故意于讓能量盡量被灵验地应用起來。

我觀察,這種高效主要表現在動力性能的發揮和使標稱續航里程的真實度更高,因為它能在更寬范的工況下,保持耗電量相對穩定,不發生劇烈升高。是以,高電壓系統是现在電動車在追求的所在。

要防范的是,營造這樣的高電壓是有资本的,包括技術上的、材料上的、硬件的、軟件的等等。是以,這是個最好匹配的問題。高檔車能覆蓋價格资本,追求的是出眾的性能指標,就會率先上高電壓系統,比如800伏特。大眾化的汽車,就可能會晚一點兒用,比及资本降下來。

問題 3

錢教教主:夏老師,您好!請教個問題:類似這種油改電的平臺,既然中央通道本來放傳動軸的部位沒有改小,為什么不在這里放電池呢?

答:至于是不是要在中央通道里放電池,取決于電池的容量大小。一般一款車有不同電池規格提供不同續航里程,在對空間的应用上,存在伸縮性。有不少是放電池的,举例極星2,中央通道內就有電池,寶馬i3也有(后來寶馬工程師奉告)。

在這里放電池的主要原因還是盡量不改動車體架構,所付出的代價是電池资本變高了一些,特別是純電車,因為它是異形的。這樣當然增多了復雜度,帶來资本高潮,仅仅與完整開發一個純電的新平臺架構比较,這樣的變化算起來资本還是低许多,国产老熟女牲交freexx况兼實施難度小,便于更快地讓產品上市。

這即是 兼容性過渡 的一個主要用處了。比如寶馬,它現在3、4、7、X3等等系列都有對應的純電動車型,但它也同時告示,2025年,是新純電平臺推出量產車型的時間。這說明,完整專屬的純電動平臺,尤其是達到較高锻练度的平臺,研發是需要時間的。這也同樣恢复了用戶顧偉雋的問題。(顧偉雋 :想問一個問題,看到油改電車的設計都存在一些類似空間应用的種種問題,以致是奔馳EQS這種車都逃不過車窗設計的敗筆。對于電車的設計理念,特別是傳統國際品牌廠家是為了節約资本而不去再行打造純電框架的電車,還是礙于技術壁壘,造不出像特斯拉這樣極致的好車。)

問題 4

不純:你好,法拉利的 純血馬 要來了,能够一年前還提過法拉利為啥不造SUV的問題。事到如今已經能看到這個 FUV 的一些預告圖了。然而我的感覺卻有點糾結,我既覺得每個廠家都有事理造這種車,因為它賺錢。我又覺得法拉利應該是這全国上唯独一個有事理堅決不造這種車的品牌,因為它在跑車和賽車領域的地位。干系词說回這款FUV,這純血馬能純到讓法拉利的擁躉和欣賞這個品牌的作品的人经受它嗎。

答:法拉利并不需要太介意是不是经受,它只需要評估是不是好賣就行了。思惟责任總是有時間、有法式去做通的,尤其是當產品獲得了商業上的顺利之后,一切就当然解決了。

這就像保時捷推出Cayenne那樣,德國人包括一些歐洲很闇练保時捷品牌的消費者,都在各種媒體投票中表達不经受,况兼這還持續了好幾年,但完整不成否認它在商業上的顺利,不仅仅產品自身,還把保時捷品牌径直拉上了一個臺階。因為Cayenne絲毫沒有改變911、并不影響Boxster和Cayman是纯正保時捷這個事實。人們沒有事理因為出現了Cayenne而拒絕911。

對熱愛保時捷的人來說,它被愛的地方沒發生變化,仅仅增多了一個他們不愛或者不若何经受的新產品。事實上亦然如斯。許多人繼續不经受Cayenne ,不经受Macan等等,卻繼續享用著不斷變得更好的911和Boxster。

我覺得,法拉利早就显明這個簡單的商業邏輯,仅仅他們當初并不具備這樣的智商汉典。若是研發SUV會散布其繼續升級跑車的資源,導致難以兩全其美,那么,暫時擱置SUV即是一個镇静安祥的決定。

現在法拉利變成了上市公司,它的資金更浑厚了,有了更饱胀的資源,當他們認為不错把兩件事都做好,或者起碼研發SUV不會影響到跑車保持其原有狀態,当然,上馬SUV就成了感性的決定了。

問題 5

張利:夏老師您好,因為用車需求,看中一臺2012上牌的江淮瑞風7座商務車,車齡十年了,原車主用車很少,行駛程只须4萬公里,車況各方面都很好,但售價逾越市場價2萬傍边,車主說即是車況好,里程少,就要高這么多,想問下我是該如何選擇?

答:恢复這個問題現在若是仅仅依靠個人經驗,水平就比較低了。因為二手車的估價是一個數據庫問題,移動互聯網、大數據加上人工智能,是最好用武之地。即使是那些大師級的二手車專家,他不過即是依靠裝在我方腦子里的數據庫來判斷汉典,那早已沒辦法跟計算機抗衡了,仅仅人們的習慣還是欢娱笃信認識的人汉典。

其實,多量會是你問他,他再去問人工智能,再來恢复你。專業人士會比芜俚人更早地用上這些技術,以致即是他們去研發了這技術。现在看,估價的功能比較強的是瓜子二手車,它弃取人工智能算法進行估價,且這個技術優勢是它作為中國二手車第一大應用的內在依仗之一。

我的建議是,你去用這個沒有形状和偏好但算力強大,數據海量的AI來幫你解答這個問題。起碼它提供的參考是最為客觀且高精確度的。我沒有用手機下載app,仅仅電腦上網guazi.com,在主頁的右下角, 愛車估價 點進去,隨便試了試,挺好用的。

由于你沒有說具體車型,這個問題自己說明你我方對要購買的車可能并沒有足下浮现的信息。這樣提問,时常也得不到浮现的谜底,這樣就去買車,風險有點大。

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